传统的专线物流基本上是靠自己的专线“单打独斗”，依靠自己的实力和保持的资源。虽然发展稳定，但速度缓慢。如果你想拥有更好的市场竞争力，变革之路就在眼前。

近年来，物流市场不断壮大，并屡次受到冲击。国际进出口、国际货运代理等业务的涌入，有力地冲击了传统专线物流的发展轨迹，越来越多的专线企业正在运营。市场形势的快速发展和重心的变化，要求我们在专线企业发展中做出改变，及时突破局限。因此，专线物流企业必然会迎来整合转型的发展模式。对此，谈公路物流业的四大趋势

专线联盟的建立，在于专线资源的整合，专线企业的联合组织，强强联合，共同发展，建立标准化的专线物流服务体系，以提高企业的盈利能力和综合竞争力，获得可持续发展的有力支持和动力。

联盟模式通过良好的专线联盟，有效地将联盟专线与社区单兵区分开。在一定程度上，它具有扩大商品供应、降低成本、抵御风险等形式上的差异化优势。一般来说，有两种类型：一种是基于特许经营企业，另一种是基于不同地区之间资源的互补模式，这也是一种区域互补模式。特许经营模式一般是一个子公司，其目的是通过联盟扩大自身网络的覆盖范围，进一步巩固其在区域内的优势。

随着资源整合走向实体经济模式，平台经济与平台的竞争日趋激烈。过去，独打独斗的格局被打破，取而代之的是抱团取暖的联盟平台。联盟平台和信息平台如雨后春笋般蓬勃发展。

如：安宁物流、嘉兴天下、天帝汇物流等巨头建立的实体物流园区，东方快运、蓝页物流、信息桥、现代旅行社等上海物流界知名企业，以服务创品牌，以品牌促发展，相互竞争、相互促进，极大地改变了过去专线物流分散差异小的局面，从而在规模、服务、数据等方面着力提高物流服务水平，改变物流人的品位和物流品牌形象，有效地促进了平台公司的发展。

多式联运专线联运模式是指采用多种运输方式共同完成运输要求，大大提高货物运输效率，实现运输组织无缝衔接的专线物流模式，充分发挥不同运输方式的综合优势，提高运输效率，降低社会物流成本。联运方式主要包括：公铁联运、海铁联运、海车联运、海陆联运等。

以“海铁联运”为例，海铁联运不仅可以减少货运费用，缩短货运时间，提高国际货运市场竞争力，实现货物的门到门运输，而且可以减轻单一运输方式的压力，提高效率关于运输。原来，很多集装箱是通过公路运输到港口的，这必然会加大公路运输的压力，使原本脆弱的公路运输变成了常态，给人们的出行带来不便。汽车运输和海运也相当困难，装卸、报关等手续比较繁琐，造成托运人的不满。

由于受国家经济转型和市场低迷的影响，联盟和代理作为一种重生的手段受到青睐，发展势不可挡。

对成本的误解实际上是投资与收益的关系。然而，普通人总是在广告、工资、福利和顾客招待方面做细致的计算，节省成本和开支。你可能节省了一些开支，但更重要的是，你已经放弃了一些发展的机会。古人说：钱紧，志疏。

这就是原因。因此，在客户关系、广告投入、薪酬福利等方面，不能吝啬或过于吝啬。否则，你的公司永远无法大踏步前进，你公司的人才会在公司里跳进跳出，使公司失去一个稳定发展的好机会。